Für die Rallye Dakar (5. - 17.01.) hat ZF einen hybriden Antriebsstrang entwickelt. Der E-Antrieb Cetrax Lite RS verschafft dem Allrad-Truck des Riwald-Teams zusätzliche 80 kW Dauer-, 150 kW Spitzenleistung sowie 1.400 Nm). ZF stattete gemeinsam mit MKR Technology den Renault C640 mit einem für diesen Zweck entworfenen Antriebsstrang aus.

Kernstück ist ein Prototyp des zentralen elektrischen Achsantriebs von ZF. Für den Rallyeeinsatz wurde dieser hard- und softwaretechnisch neu ausgerichtet.

Durch die Übersetzungsstufe werden die 13.000 U/min der Asynchron-E-Maschine an die 2.700 U/min angepasst, welche der 1.000 PS starke Diesel am Getriebeabtrieb abruft. ZF liefert neben einem E-Motor eine integrierte Leistungselektronik und das Hybrid-Steuergerät mit Software, die speziell für die Rallye Dakar programmiert wurde. Im Antriebsstrang ist zudem ein Automatgetriebe von ZF eingebaut. Ein Verteilergetriebe, auf das Verbrenner und E-Aggregat einwirken, baut den Allradler.

Das Riwald-Team mit Pilot Gert Huzink tritt als einziges mit einem Hybrid bei der Rallye Dakar 2020 an. Auf Teststrecken in Polen, Frankreich und den Niederlanden holte das Team einige Sekunden gegenüber anderen Fahrzeugen des Rennstalls heraus. Nur durch die Rekuperation kann die Bremse später und härter betätigt werden und der Truck somit länger am Limit fahren. (ampnet/TX)