Lexus, Nobelmarke der japanischen Toyota Motor Corporation, befasst sich inzwischen nicht mehr nur mit Autos. Jüngst stellten Ingenieure das Konzept einer Luxus-Yacht vor. Für einen neuen SciFi-Film schufen sie das Modell eines einsitzigen Jets und seit vergangenem November gibt es als Sportgerät ein Lexus-Longboard für 199 Euro zu kaufen.

Doch selbstverständlich stehen Automobile nach wie vor im Focus!

Markus Burgmer, Marketingdirektor in der Kölner Lexus-Niederlassung, ist stolz: „Europa ist für uns einer der am stärksten wachsenden Märkte. 2016 konnten wir hier 74.000 Autos absetzen“. Weltweit sei Lexus direkt „hinter den großen drei aus Deutschland die viertgrößte Premiummarke“ überhaupt. Damit dies so bleibt, verpasste die Edelabteilung von Toyota dem Lexus-Volumenmodell IS mit den Varianten 300h und 200t eine Verjüngungskur. Angeboten wird der IS in rund 70 Ländern, wo sich pro Monat im Schnitt 6.000 Kunden für das Fahrzeug entscheiden.

Bei der Neuauflage sollte die Grundcharakteristik beibehalten werden. Die Betonung lag auf bestmöglicher Fahrdynamik mit weiterentwickeltem Karosseriedesign und mit einer Innenraumgestaltung, die Qualität und Komfort gewährleistet. „Unsere Entwickler sind durch die ganze Welt gereist, um Kunden zu interviewen und um sich inspirieren zu lassen“, so Chefingenieur Naoki Kobayashi. Ob dies der Schlüssel war, wird sich in den kommenden Monaten zeigen… Zahlen lügen am Ende niemals.

Um die Evolution des Wagens zu bemerken, bedarf es scharfer Augen. Die Frontpartie ist noch stärker betont und endet in einer neuen Variante des Lexus-typischen Kühlergrills sowie ebenfalls neuen Scheinwerfern mit LED-Licht. Eine ausgeprägte Charakterlinie über die gesamte Länge lässt den neuen IS von der Seite schlanker wirken. Zudem soll die Wahl aus verschiedenen Leichtmetallrädern in 17 oder in 18 Zoll die Dynamik des Fahrzeugs betonen. Die gleiche Aufgabe übernehmen am Heck L-förmige LED-Leuchten. Bei den IS 200t Modellen betonen rechteckige, verchromte Endrohre den sportlichen Charakter der Karoserie.

Der Mensch am Lenkrad blickt auf ein zentrales Display des Premium-Navigationssystems mit einer Größe von 10,3 Zoll. Der Bildschirm lässt sich auf Wunsch optisch teilen, so dass verschiedene Information dort gleichzeitig abrufbar sind. Das Premium-Navigationssystem selbst lässt sich mittels Remote-Touch-System und Sprachsteuerung bedienen.

Großen Wert legte Lexus auf die Aerodynamik. Chefingenieur Naoki Kobayashi erklärt: „Schon ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h wird die Performance eines jeden Fahrzeugs maßgeblich vom Luftwiderstand mitbestimmt. Selbst im Stadtverkehr nimmt die Aerodynamik Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und das Handling. Wir haben es uns wahrlich nicht leichtgemacht, und das Ergebnis unserer Bemühungen ist eine der ausgefeiltesten Limousinen, die je gebaut wurden“. Ein Beiwert von 0,25 kann sich am Ende der Bemühungen wirklich sehen lassen!

Die Balance zwischen Komfort und Stabilität geht häufig zu Lasten von Fahrspaß und -dynamik. Nicht so beim IS. Eine intensive Renovierung der Vorderachse sowie straffere Lager und überarbeitete Stoßdämpfer an der Mehrlenker-Hinterachse machen sich durch optimierte Traktion positiv bemerkbar. Die Überarbeitung der Vorderachse insgesamt leistet einen ebenso wichtigen Beitrag zur Optimierung des Lenkgefühls wie die neue Programmierung der elektromechanischen Servolenkung. Trotz der angenehmeren Laufruhe bleiben Fahrerin oder Fahrer nie im Unklaren über die Beschaffenheit der Fahrbahn, was zur Sicherheit beiträgt.

Der neue IS ist wie sein Vorgänger als Vollhybrid IS 300h und als IS 200t mit 2,0-Liter Turbobenziner erhältlich. Der Vollhybrid kombiniert einen leistungsstarken E-Motor mit einem 2,5-Liter Vierzylinder-Benziner mit variabler Ventilsteuerung und Abgasrückführung. Als Antrieb dient ein elektronisch gesteuertes stufenlos variables Getriebe mit sequenziellem Schaltmodus, der über Schaltwippen am Lenkrad bedient wird. Der 200t wird vom 2,0-Liter Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbo getrieben, dessen Leistung über eine 8-Stufen-Sportautomatik vermittelt wird.

Mit Einführung des IS vor 17 Jahren wollte Lexus neue, junge Kunden ansprechen, die sich für eine kompakte, sportliche Limousine begeistern können. Nach LS und GS feierte der IS als dritter Lexus sein Debüt in Europa und verhalf der Marke mit seiner Fahrdynamik, Sportlichkeit und nicht zuletzt guten Ausstattung zu viel Erfolg. Es ist davon auszugehen, dass die neue IS-Generation daran anknüpfen kann und wird... (ampnet/TX)