Daimler Trucks nutzte die Weltpremiere des der Mercedes-Benz GenH2 Truck, um seine Strategie für die Elektrifizierung seiner Fahrzeuge für den urbanen Verteiler- bis zum internationalen Fernverkehr darzustellen. Mit dem GenH2 Truck zeigt Daimler, welche Technologien für schwere Brennstoffzellen-Lkw im Fernverkehr die Lösung sind.

Daimler Trucks, der Nutzfahrzeuggeschäftsbereich der Daimler AG, hat zum ersten Mal auch einen Ausblick auf einen rein batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw gegeben, den Mercedes-Benz eActros Long Haul. Die Serienreife ist für 2024 geplant. Die Reichweite mit einer Aufladung wird bei etwa 500 km liegen. Über den bereits 2018 vorgestellten Mercedes-Benz eActros für den Verteilerverkehr hinaus bringt Daimler Trucks vom kommenden Jahr an einen batterieelektrischen schweren Lkw in Serie.

Daimler Trucks verfolgt ähnliche Fahrzeug- und Zeitpläne wie für Europa auch für die Märkte Nordamerika und Japan. Bis zum Jahr 2022 soll das Portfolio in den großen Hauptabsatzregionen dann Serienfahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb umfassen. Bis 2039 sollen in Europa, Japan und Nordamerika nur noch Neufahrzeuge angeboten werden, die im Betrieb (tank-to-wheel) CO2-neutral sind. Als neue weltweite modulare Plattform wird der „ePowertrain“ die Basis aller mittelschweren und aller schweren vollelektrischen Serien-Lkw von Daimler Trucks sein, einerlei, ob rein batterieelektrisch oder mittels Brennstoffzelle.

Die Entwickler haben dem GenH2 Truck die bekannten Eigenschaften des konventionellen Mercedes-Benz Actros Fernverkehrs-Lkw zu Grund gelegt. So soll dieser bei 40 t Gesamtgewicht eine Zuladung von 25 t bieten. Zwei spezielle Flüssigwasserstofftanks sowie ein leistungsfähiges Brennstoffzellensystem werden Zuladung sowie Reichweite ermöglichen.

Für die Entwicklung der Flüssigwasserstofftanks kann der Bereich auf vorhandene Expertise zurückgreifen. Darüber hinaus hat der Konzern im April des Jahres mit der Volvo Group eine Vereinbarung zur Gründung eines neuen Joint Ventures für Brennstoffzellen-Systemen in schweren Nutzfahrzeugen geschlossen und alle konzernweiten Brennstoffzellen-Aktivitäten in der komplett neu gegründeten Tochtergesellschaft Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG zusammengeführt. (ampnet/TX)